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欧蓝德2.0l两驱荣耀版的上市丰富了车系，使得目前国产欧蓝德的车型数量达到了5款。虽然没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，但2.0l两驱荣耀版相较2.0l风尚版在配置上更加丰富，更加富有性价比，相信上市后会赢得更多消费者的青睐。从动力表现来看，欧蓝德2.0l两驱荣耀版搭载的2.0l自然吸气发动机与对手的2.0l相比在参数上占有一d定优势，虽然新车没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，使其竞争力有所下降，但其在配置和售价上的优势依然使其具备了战胜对手的强劲实力。
外观依旧原汁原味从其侧面及车尾来看，新车整体造型修长，并且同样配备了与进口版车型相同的密辐式轮圈设计以及车顶行李架，尾部造型也十分饱满。车身尺寸方面，这款车定w位于紧凑型suv，其长宽高分别为4705/1810/1680mm，轴距为2670mm，与现款车型保持相同。
从销量来看，现款广汽三菱欧蓝德在今年前四个月共销售了24,837辆，平均每月6000多辆的销量成绩，虽然相比rav4荣放（前4个月销量41,883）以及奇骏（前4个月销量43,087）等热门竞争对手处于下风，不过还算占据了属于自己的“一片天空”。而此次上市的2.0l两驱荣耀版是对现款欧蓝德车型的一次补充。目前现款欧蓝德入门级2.0l车型配置太低，很难真正吸引消费者的关注，而此次上市的新车则针对配置进行了升级，进一步提升了2.0l车型的竞争实力，也有望在一d定程度上解决国产欧蓝德仅依靠2.4l车型走量的销售局面。
欧蓝德四驱结构上，全新欧蓝德与现款车型也依旧相同，我们测试的顶配车型上装配了与现款一样的s-awc四驱系统，它比欧蓝德其他四驱车款多了前轴扭矩分配系统，中 央差速器结构为多片离合器式限滑差速器，前后轴并没有配备机械式的差速锁，四个车轮都是采用电子辅助系统制动来实现限滑效果，因此在硬件配备上，跟一般的suv没什么不同。

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